第一屆3·15晚會開始于1991年3月15日，該晚會已經歷經26年之久。

2014年資本市場很熱，一定會追求更多用戶，打造口碑;但現在資本收緊，財務投資者比較謹慎時，一定要做利潤。聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。如果能夠重來一遍的話，我們是應該要盡早去抱戰略投資者的大腿。

“到現在為止，還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰略投資。

汽車分時租賃的本質是資產管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。餐飲需要專業團隊操盤眾籌發起人并非餐飲人，吸引的股東們也非餐飲人，他們認為餐飲門檻低，容易做，但由一群非專業人做餐飲，成功幾率事實證明不高。

餐飲，作為一個持續運營項目，周期長的特性，和眾籌參與者投錢就想分紅的短期目的，是矛盾的。但是導致了消費者心理期望過高，部分消費者在線下實際消費后發現與預期感受存在一定差距，這也就使得消費者二次進店消費率不高。

就像魯迅先生說過的：第一個吃螃蟹的人是勇士，第一個吃蜘蛛的人也是勇士，只不過他們證明蜘蛛并不好吃。很多業內人士認為家餐廳真正厲害的地方在于，它知道如何賺90后的錢，要知道，未來一定是屬于90后的。